本文摘要：概要：我国的工业结构和工业化进程正在再次发生着变化，汽车产业作为工业的最重要组成部分，不致也不会受到新型工业化道路的影响。

概要：我国的工业结构和工业化进程正在再次发生着变化，汽车产业作为工业的最重要组成部分，不致也不会受到新型工业化道路的影响。这种影响是多方面的，新型工业化道路的明确提出既给我国汽车业的发展带给了绝佳的机遇，同时也使我国汽车业面对不利的考验。

　　关键词：新型工业化道路；汽车产业；机遇；挑战 　　 　　一、新型工业化道路阐述 　　新型工业化道路一词最先在2002年11月党的十六大上明确提出，其含义是以信息化造就工业化，以工业化增进信息化，走进一条科技含量低、经济效益好、资源消耗较低、环境污染较少、人力资源优势获得充分发挥的新型工业化路子。新型工业化道路的明确提出为我国新时期新阶段的经济发展说明了方向，对于统率经济社会发展具备最重要意义。

我国新型工业化道路不仅是一种新的工业化战略，也获取了一种处置各种经济关系的思路。新型工业化道路的明确提出对我国工业化进程具有深远影响的救赎起到： 　　第一，我国的新型工业化道路应该是一条可持续发展的道路，即“资源投放较低，环境污染较少”。

当前我国的工业化进程中依然不存在着高污染、高耗能的现象，这对我国的资源，环境都包含了很大的威胁和不利的考验。部分地区的水污染、环境污染早已到了相当严重的程度。　　第二，科学技术是第一生产力，在21世纪特别是在如此。

在世界各国的工业化进程中，科技充分发挥了并且将充分发挥着更加最重要的起到。我国的新型工业化进程中应该侧重科技的起到，使科学技术在工业化进程中充分发挥最重要起到。毕业论文网 http://www.lw54.com 　　第三，要侧重制度创意在工业化进程中充分发挥着的起到。

制度创意在经济发展中充分发挥着最重要起到。同时，制度是一种不能替代的匮乏要素，对于后进国家特别是在如此。

我国如果能大力前进制度创意，将不会不利于经济的快速增长和工业化进程。　　二、我国汽车工业的现状 　　横向分析。截至2010年底，我国汽车业的产销量超过了1820万辆，创记录的同时夺得世界第一，随着一系列产业规划的实施，我国的汽车产业转入了较慢发展时期，汽车保有量从2001年1802万辆到2010年7000万辆，其中私人汽车保有量比重从42.8%减少至近73%。

　　纵向分析。截至2010年底，我国汽车经销分别为1826.47万辆和1806.19万，同比分别快速增长32.44%和32.37%，且我国汽车业的发展速度相比之下多达了的世界汽车业的平均值发展速度，我国汽车的产销量在世界汽车产销量的比例在较慢下降，从2001年占到世界总产销量5.5%到2010年占到世界总销量20%，在世界市场上占据了举足轻重的地位。

　　三、我国汽车业面对的挑战 　　（一）自主创新能力比较脆弱 　　我国汽车业尽管发展势头快速增长，但是自主创新能力严重不足毕竟一个不能规避的事实。目前在我国整个汽车业中占到主导地位的依然合资合作的品牌。如第一汽车集团公司就与德国大众、日本丰田、美国福特展开了合资合作。

东风汽车集团与法国雷诺、日本日产、台湾裕隆、韩国现代等展开了合资合作。上汽集团与德国大众、美国通用、日本五十铃积极开展了合资合作。北汽集团与韩国现代重新组建了北京现代，与戴-克集团重新组建了北京吉普。

广汽集团与日本本田重新组建了广州本田，与日本五十铃重新组建了广州五十铃。另外，江淮集团与韩国现代重新组建了格尔发重卡，与德国凯斯鲍尔重新组建了安凯汽车。

毕业论文网 http://www.lw54.com 　　而我国的自律品牌如奇瑞、吉利、比亚迪等则失望地正处于中低端市场，这种现象在短期内仍将沿袭。如何提升自律品牌的竞争力将是我国汽车业面对的众多问题。我国汽车业自律品牌每年用作研发的资金还是比较较较少的，这不致导致我国汽车业自主创新的能力严重不足，从而相当严重制约我国汽车业的发展。据报导，美国通用公司每年用作研发新品种的资金就约50亿-60亿美元，这对自律品牌来说是短时间内无法匹敌的。

自主创新能力的严重不足，必定不会影响到我国维持世界汽车生产大国的地位，同时还不会使企业无法适应环境白热化的市场竞争，也就更加无法与世界互通，南北国际。　　我国汽车业要想要在未来的竞争中占有优势地位，必需大大增大经费投放，提升自主创新能力。

尤其是随着新型工业化道路的明确提出，“科技含量低”渐渐沦为今后一段时期内我国工业发展的方向，如果汽车业无法逃跑新型工业化道路实行的不利时期，大力减少投放，提升自主创新能力，将不会错失这一极好的战略机遇期，从而对我国汽车也今后的发展产生有利的影响。总的来说，我国汽车企业合资合作占有主流地位，自律发展的只有奇瑞和吉利、比亚迪等企业，从生产规模以及技术上还不需要和主流合资企业互为抗衡。虽然我国汽车出口有了相当大的快速增长，但是出口的单车价格却大大高于进口汽车。

毕业论文网 http://www.lw54.com 　　（二）人力资源优势无法充分发挥 　　我国是一个人力资源大国，但却不是人力资源强国。新型工业化道路拒绝“人力资源优势获得充分发挥”，这就对我国的汽车产业明确提出了不利的考验。

我国目前不存在的问题是缺少高技术人才，这无法适应环境汽车业很快发展的必须，特别是在无法适应环境汽车业不断创新的必须，这与新型工业化道路拒绝的“科技含量低”似乎是无法调和的对立。缺少充足的高技术人才也将很大地诱导汽车企业的创意，使得我国汽车企业在与世界汽车业巨头的对决中占有劣势，多达我国汽车企业的专利申请量大大高于国际汽车业巨头，这相当大程度上就是因为缺少高技术人才。

　　同时，我国人力资源的另一个问题是大量劳动力的闲置，特别是在是大量素质比较不高的劳动力闲置，这又对我国的整个低收入形势减少了压力。要解决问题这一问题，必需不断加强劳动力的教育，还包括学校教育。通过学校教育可以培育大批量的专业人才，为我国汽车业的发展获取强劲的后备力量，同时本文所指的教育更加最重要的是岗位教育，通过有针对性地积极开展岗位教育，可以在较短时间内提升劳动力的整体素质，使非常简单劳动力需要适应环境新型汽车生产的必须，为新型工业化道路的构建和汽车业的身体健康发展奠下扎实的基础。　　（三）产品质量亟需提升，管理亟需强化 毕业论文网 http://www.lw54.com 　　质量就是产品的生命，作为汽车业质量就变得特别是在最重要，因为汽车的质量好坏有可能直接影响到驾乘者的安全性。

没好的质量不作前提，想修筑出有一定的市场份额，无异于痴人说梦。随着锦湖轮胎案的再次发生，汽车的质量问题再度引发了人们的推崇。

在汽车业发展早已比较完备的今天，汽车业巨头都会经常出现这样的问题，我们被迫再度新的检视产品质量的重要性。质量就是生命，没身体素质的产品质量，一个企业是无法获得长足发展的。

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